如今不少东谈主合计豪华品牌仍是“烂大街”了，尤其BBA随地可见，但骨子上要是咱们属意身边的东谈主，大大王人开的如故普通国产或结伙车型。即便有些东谈主开上了BBA，背后也可能是贷款压力守旧着，是以确切能松驰领有这类车型的东谈主，依然可以说是收入才调比拟凸起的。

不外，畴昔BBA粗略确凿要参预更多东谈主的购车清单了——昔时是“没钱开BBA”，当今却可能变成“没钱也能开BBA”。至极是跟着新能源汽车徐徐主导阛阓，消耗者的偏好也在升沉：电动车型在智能化、舒心肠上的上风成为新的眩惑力。再加上特斯拉等品牌推出价钱更亲民的Model 3/Y，最低不到15万就能出手，这对传统豪华品牌酿成了不小的冲击。

以疾驰为例，本年第三季度其在华销量为12.5万辆，同比下落27%。濒临阛阓压力，疾驰旗下多款车型近期大幅降价，其中被视为“普通东谈主天花板”的疾驰C级，C200车型的价钱以至跌破20万元。这么的价钱让疾驰C徐徐褪去高端外套，向更平日的消耗群体逼近，而降价也如实能在短期内刺激销量，匡助品牌缓解现时的窘境。

疾驰C级此次的降价并非初次，但此次很猛过程上是为了计帐库存，为行将上市的2.0T改款车型作念准备。那么，消耗者是该等新款，如故趁廉价出手现金呢？这个问题背后，主要纠结两点：一是价钱，新款上市初期常常莫得优惠；二是能源各别，1.5T和2.0T究竟有多大分散？

从能源来看，2.0T版块如实会比1.5T更充沛，但差距并不悬殊。两款发动机王人提供170马力和204马力两种调校，匹配的是纵置9AT变速箱，零百加快期间也基本一致，约为7.8秒。不外2.0T在中后段加快时底气更足，发动机杂音放置也更好，仅仅油耗会略有上涨，举座仍在可接受领域内。

底盘方面，疾驰C级依然接管前后多连杆寂然悬架，调校软硬适中，既能在高速行驶中提供邃密守旧，也能过滤掉大部分摇荡，保执了可以的行驶质感。高配车型还搭载了经典的全时四驱系统，进一步增强了操控平静性和驾驶信心。

疾驰C级最凸起的上风，如故在于它所营造的豪华氛围。无论是外不雅的精致感，如故内饰的材质与谋略，王人处于同级别跳跃水平，尤其深受女性消耗者的嗜好。舒心肠方面，接近4.9米的车长和2.95米的轴距带来了宽阔的后排空间，全系标配分段式电动天窗，加上一流的隔音降噪线路，举座驾乘体验相配出色。

总的来看，疾驰C级在家具力上粗略不算全面跳跃，但品招牌召力和豪华气质仍然凸起，这亦然它勇于在B级车上搭载小排量发动机的底气场地。当一款车唯有一个彰着短板，其他方面王人线路优秀时，好多东谈主如故会接管接受。要是是你体育游戏app平台，你会研究出手疾驰C级吗？接待在磋议区共享你的观点。