东谈主民日报记者 沈靖然

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2023年，我国汽车出口491万辆，成为行家第一大汽车出口国；本年前三季度，我国汽车出口量为470万辆，较前年同时加多了近100万辆，不断保捏快速增长。中国汽车出口为何终了飞跃，如安在外洋站稳脚跟？“渝车出海”是一个纯真缩影。

重庆是我国遑急的汽车产业基地。据海关统计，2023年，重庆汽车出口36.8万辆，同比增长29.8%；货值331.7亿元，同比增长51.9%。本年前三季度，重庆出口汽车货值317亿元，同比增长34%，其中新动力汽车出口货值增长131.9%。

“渝车”如安在行家商场竞争中争得先机、终了出海？

图为陆海新通谈重庆无水港出口汽车装运现场。 新华社记者 王全超 摄  　

数据来源：海关总署、重庆海关 制图：汪哲平

收拢技巧和本钱上风，重心发力新动力

“渝车出海”火热，新动力汽车的施展尤为亮眼。以重庆原土两大头部品牌长安和赛力斯为例，2023年，长安汽车新动力家具销量同比增长69.2%，其在泰国布局的首个外洋出产基地投产后首期年产将达10万辆；赛力斯新动力汽车家具迟缓在欧洲商场站稳脚跟，新动力车型SERES 5新车订单跨越2万辆。

“如今，越来越多的国度追求绿色低碳，放浪推行新动力汽车，为中国车企带来机遇。诚然，也离不开中国车企多年来的技巧蕴蓄以及熟习的供应链带来的本钱上风。”赛力斯汽车外洋职业部副总裁万治军说。

技巧开头，是出海的底气。位于重庆市璧山区的重庆青山工业有限包袱公司也曾是传统工业企业，历经屡次转型升级，中枢业务已搬动为新动力汽车电驱动家具等中枢零部件出产。如今，青山工业出产的中枢零部件不仅跟着长安、赛力斯等原土汽车品牌出海，也成为多家外洋着名汽车品牌的遑急供应商。

“重庆汽车产业链有完善的供应体系，产业集群化发展，为车企降本增效提供可能。”万治军说，“产业链条不断完善，家具品性捏续擢升，成为支捏‘渝车出海’的遑急成分。”

好意思达电器（重庆）有限公司的厂房内，多条出产线加班加点，赶制一家欧洲着名车企的印制电路板订单，这是汽车电控边界的中枢零部件。“咱们90%的订单来自欧洲，订单早早从岁首排到了年尾，悉数的产线都还是排满了。”公司有关正经东谈倡导瑛先容。

连气儿不断的订单代表外洋用户的招供，更成绩于企业不断的研发插足和蕴蓄。

长安汽车坚捏每年研发插足占比不低于销售收入5%的红线原则；2024年上半年，赛力斯汽车研发插足28.27亿元，同比增长320.61%；小鹏汽车历史累计研发插足跨越190亿元，研发东谈主员占比超40%，2024年预测插足35亿元用于智能研发，并新招募4000名专科东谈主才，今后每年还将插足跨越7亿元用于算力测验……恰是中国车企捏续不断的研发插足，才逐步冲破技巧壁垒，让中国的新动力汽车家具具备了行家竞争力。

找准商场定位，精通永恒种植

多年前开动布局外洋业务，如今赛力斯旗下各品牌汽车已销往70多个国度，在行家有100多个买卖伙伴。“咱们针对不同的商场定制不同的出海政策。”万治军说，“比如北非及好意思洲国度糜费者偏疼SUV和小型商用车，中东及欧洲国度糜费者则更热衷于兼具先锋感和科技感的智能网联新动力汽车。”

“2021年赛力斯旗低品牌DFSK成为秘鲁足球甲级联赛利马定约补助商。如今到秘鲁都门利马街头，DFSK的小型商用车很常见。”万治军说。

2023年3月，赛力斯在荷兰阿姆斯特丹竖立欧洲总部，现在已组建约30东谈主的团队。“团队主要正经欧洲地区用户的售后做事保险，并提供配件仓储及技巧培训做事。”万治军先容，以前有些车企作念出海生意，枯竭永恒计算决策，也莫得竖立起完善的家具售后做事保险体系。近些年来，大无数车企深挖各地商场，愈加精通品牌的永恒运营。

“中东国度因为天气比拟炽热，需要不同于中国的整车热处罚系统；南好意思安第斯山脉沿线国度地处高原，车辆需要雄壮的高原爬坡智商；地处寒带的国度，需要座椅加热、倡导盘加热等功能……”睿蓝汽车副总裁蔡建军说，要尽可能知足外洋商场不同国度的具体需求。

若何捏续擢升企业出口智商？2023年12月，重庆市出台《重庆市“渝车出海”活动决策》，重心对准细分出口商场开拓适销对路的传统汽车和新动力汽车家具，以政策支捏企业开拓改变。

流畅物流重要，为企业降本增效

重庆两江新区果园港船埠，江面上船只战役、汽笛交鸣，货品装卸环环相扣。这里是具备铁公水多式联运功能的国度物流重要，亦然“渝车出海”的始发站之一。

通过长江黄金水谈，果园港向东联通长江经济带各港口城市群，终了江海联运；通过中欧班列，向西畅通中亚及欧洲；通过西部陆海新通谈向南畅通东盟、南亚……

在果园港整车出口铁路专线旁，上千辆“重庆造”的长安汽车在堆场陈设整皆，等候司机将车辆开进转运专用列车。重庆港海关物流处罚科副科长刘广宇说：“咱们与重庆铁路部门合作，于2022年12月开动使用转运专用列车做事整车出口，出口汽车运力可擢升约1.5倍，经核算能压缩企业本钱约15%。”

为进一步提高通关便利化水平，重庆海关还竖立了商品汽车出口绿色通谈，指点企业充共享受“预约检察”等惠企步履，加强与港口海关干系配合，最大松手压缩班列在边境港口的通关时分。“现在从重庆始发运往中亚地区的整车中欧班列，基本3至5天就到了；若是整车专列走西部陆海新通谈从广西钦州港出海，18至20天能到欧洲。”刘广宇说。

重庆铁路部门还在物流组织时势上不断探索改变。前年10月，首趟“渝甬极品快线”新动力汽车海铁联运班列从重庆配合村站开行后，在两地阁下部门支捏下，铁路、港口、船公司等主体终了联动，提供从订舱到港口出运的一站式线上做事，保险港口通关高效顺畅。

本年6月15日，渝深铁海联运班列迎来首发，在重庆和深圳间搭建起一条快捷、高效、绿色、环保的铁路物流新通谈，为“重庆造”家具提供了更多元的出海选拔，缩小了物流本钱，提高了运输成果。

“出海的本钱缩小了体育游戏app平台，车企在出海之路上也会更有信心。”万治军说。