12月11日，梅赛德斯-飞驰发布公告称，公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）将从2025年2月1日起担任公司董事会成员及中国是务特命代表，并将于2025年7月31日细腻退休。

在担任中国是务特命代表后，唐仕凯将连接全力鼓吹公司在其民众第一大市集业务体系的抽象转型，并确保与继任者平顺及充分的职责打发。

唐仕凯的继任者为公司现任产物策略及缱绻负责东谈主佟欧福（Oliver Thöne），他将从2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。现在，佟欧福是梅赛德斯-飞驰乘用车产物开发边界最蹙迫的解决者之一。在他的指点下，梅赛德斯-飞驰集团告捷地缱绻了一直到2030年代的悉数这个词畴昔车型气势。

除唐仕凯外，梅赛德斯-飞驰公司董事会成员柯莱森（Sabine Kohleisen）、白韵格（Renata Jungo Brüngger）亦将于来岁第四季度退休。

面前传统豪华品牌正濒临较大的销量增长压力。乘联会数据表示，11月豪华车零卖26万辆，同比下落4%；11月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比下落2.2个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落澄莹。同期，汽车行业的价钱战触及豪华车边界，飞驰、良马、奥迪等多款产物的结尾价钱大幅下探。中国汽车流畅协会副通知长郎学红暗示，豪华品牌的价钱倒挂幅度多半达到了30%，最高可达50%。

现在飞驰正在中国进行积极的转型，以打发愈加强烈的市集竞争。本年9月飞驰晓谕，阐发集团业务缱绻，概念与中国协作伙伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物气势。据悉，飞驰转型的战术布局、时间立异、最新的产物王人将连接以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初度由中国团队主导研发，将提供中国专属的惬心体验和智能科技。

当年5年，飞驰在中国的研发进入认为为105亿东谈主民币，主要进入所在为电动化和智能化等研发边界，在大举投资之下，飞驰中国研发网罗已成为该集团在德国除外袒护边界最全面的研发团队。

康林松在秉承记者采访时曾暗示，畴昔几年，飞驰会进行有史以来最密集的新车型和新时间发布；在研发方面，飞驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也清苦于已矣“在中国，为民众”。中国是现在民众最具活力的汽车市集，飞驰必须成为这个立异生态系统的一环，来推动业务上前发展。

魏文

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