“资本下落有其物理极限和本领极限，以糟跶合理利润为代价的极致降本、极限竞争，无异于饮鸩而死，势必打压翻新、恶化竞合生态、影响‘双碳’进度。”

这么的形容，妥当当下新动力汽车产业的近况：高管们近乎赤膊上阵，一方面大打价钱战剥夺商场，一方面极限压榨产业链以裁减资本。

但这段话不是来自汽车高管，而是一家光伏企业高层的发言。6月10日，协鑫集团董事长朱共山在2025 SNEC光伏大会的演讲中作念了上述发言，他意在告诉光伏同业们，当今到了作出更动的时刻。

朱共山的警示，相似妥当汽车高管们听听。中国的光伏和新动力汽车齐取得首要确立，但际遇肖似的困局。在价钱战、产能膨胀、翻新等方面，光伏走过的弯路，汽车企业应该幸免。

价钱战是商场化环境中平淡的竞争用具。价钱战淘汰低遵循产能，使得中国光伏发电上网价钱在全球齐具有竞争力，使得新动力汽车在中国商场马上普及。

然则，无底线轻易资本的、欺诈全产业链的价钱战，最终会输掉通盘这个词产业利润。2024年，中国光伏制造端的多晶硅、电板片、组件产量同比增长均跨越10%；需求端来看，中国光伏新增装机277.57GW，同比增长28.3%。看似供需两旺，实则退却乐不雅。产业链上各个法子如多晶硅、组件的价钱等齐有近30%的下滑。光伏保捏万亿范围，但合座产值出现下滑。

光伏龙头企业齐没能免于失掉。隆基绿能2024年收入825亿元，同比下落36%，失掉86亿元，上市以来初度年度失掉。协鑫系港股上市公司协鑫新动力和协鑫科技齐出现失掉。通威股份2024年收入919亿元，同比下落33%，上市以来初度年度失掉就达70亿元。

中国汽车产业资格了电动化上半场，正在奔向智能化下半场。不少汽车企业收入和利润双增，但同期有些车企的失掉在加大，现款流像血液一样流失。汽车产业价钱战马龙车水，反应出行业内好多公司无法靠相反化获取消费者招供。

汽车产业的价钱战，尚未形成肖似光伏的全产业链折损。朱共山说逐底竞争“无异于饮鸩而死”，是一个光伏老兵的痛彻感悟，值得汽车高管们听一听。

价钱战频频伴跟着同质化产能膨胀。

2023年的期间，隆基绿能创举东谈主李振国就提示光伏行业还是出现严重产能多余。这背后有企业范围膨胀、霸占商场的买卖要素，也有各个地方通过补贴、代建厂房等荧惑性法子的要素。产能膨胀不只纯是商场化的举止。各地齐但愿有我方的产能，提高地区的经济增长。这就像电影院里的每个东谈主齐矗立起来，每个东谈主的不雅影体验非但不会提高，反而会变得更倒霉。

光伏行业资格过不啻一轮的产能膨胀和闲置，而这些历史可能在新动力汽车产业重演。祯祥控股集团董事长李书福最近默示，祯祥将罢手建立新的汽车坐褥工场，转而行使现存的多余产能。汽车企业和行业协会还是共同喊出反内卷的声息。

2024年的期间，光伏行业协会启动荧惑行业归并重组。汽车业内东谈主士也觉得，归并重组是势必限度。光伏和汽车行业自律弥留，但远远不够。流畅商场退出机制，需要轨制保险。2024年证监会发布《对于深切上市公司并购重组商场修订的观念》，觉得并购重组是救济经济转型升级、终了高质地发展的弥留商场用具。

光伏和汽车产业归并重组，出清低质产能，既是商场自觉需求，亦然战略荧惑所在。

同质化的产能多余，与翻新得不到保护，是一枚硬币的两面。

“咱们在经过中发现，‘先驱/翻新者’败落学问产权保护，‘奴才者’败落自主翻新的才调。在当年一二十年里，光伏发展突飞大进，但险些是任何一项翻新马上成为行业的内行学问。”李振国说。

以光伏的TOPCon本领为例，它超预期的发展，使得原才调先的BC本领相对过期了。但先发企业并莫得吃到满盈的TOPCon本领翻新红利。

光伏企业创造了新本领，但他们没法守住翻新的红利。在同业们相互模仿中，新本领从一家企业马上扩散到五家，一座工场变成了十座工场。光伏企业们一再堕入同质化竞争的泥沼。

朱共山说：“以专利为主要载体的学问产权，是光伏的人命之本。TOPCon短短两年便销耗本领红利的案例，再也不成重演。咱们一定要为科技翻新赋予权益属性，拉长行业红利周期。”

汽车产业正在资格电动化、智能化转型。这个经过中，本领翻新层出。工程和制造才调是中国汽车的竞争上风，在一个软件界说汽车，以至是东谈主工智能界说汽车时期，翻新才调变得日益弥留。车企既要插足研发、创造新本领，也要善于保护翻新后果。

“咱们也在想考或者力争想寻找谜底，光伏的出息在那里？”李振国说，“咱们要到那里去？从翻新中来，还要到翻新中去。”

然则，对学问产权、对翻新的保护，并非大企业，也非一个行业或者孤独完成。破局之谈，在产业除外：一个荧惑翻新、保护翻新的商场环境，需要战略来呵护。

中国光伏和新动力汽车，是两个万亿产业。中国光伏还是席卷全球，中国新动力汽车则走在这条路上。中国在制造界限有无可比较的上风，保护翻新、荧惑翻新，会使得中国汽车和光伏产业在全球商场如虎添翼。

彭海斌

行业大洗牌中，谁在分化进取？

字据工信部发布的见告，这次监管在抽取样车方面，将加大对公论暄和度高、存在较大质地安全隐患等的车型的抽查力度。对于经考试检测关联居品不妥当关联国度范例条款、违犯坐褥一致性处治条款的企业，禁受公通畅报、暂停关联居品《公告》、暂停企业新址品陈说等处理处罚法子。

过度涎水战不亚于恶性价钱战，摧折的是通盘这个词生态。

当企业简直意会 "反内卷不是保护过期，而是催生高质地竞争" 的深意，才能在全球汽车产业变革期霸占先机。​

产业次序有望追想开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口。