8 月 8 日，中国汽车通顺协会乘用车阛阓信息联席分会（下称"乘联会"）发布 2025 年 7 月国内乘用车产销情况。数据闪现，7 月世界乘用车阛阓零卖 182.6 万辆，同比增长 6.3%。1-7 月累计零卖 1272.8 万辆，同比增长 10.1%。时常，因清闲炎暑，7 - 8 月被视为汽车行业淡季，但本年 7 月销售数据闪现阛阓需求仍然较强。

不外，与 3 - 6 月车市 15% 的高增长比较，7 月 6.3% 的增速略显失神。对此，乘联分会布告长崔东树示意，上半年我国 GDP 为 66 万亿元，同比增长 5.3%，超预期的经济运转带动了车市超强增长。国度"两新"补贴策略的加力扩围拉动后果超过，酿成了上半年的"策略红包"效应。然则，跟着第三批补贴资金下发出现空档期，加之各地高息高返的策略收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅收缩，导致破费者感知的购车费本飞腾，酿成了新一轮不雅望热诚。

7 月，车市"价钱战"有所松弛。据乘联会的统计，本年 7 月有 17 款车型降价，较旧年同时的 23 款和 2023 年同时的 17 款数目，面前阛阓保捏相对厚实。2025 年 7 月新动力车的促销力度看守在 10.2% 的中高位水平，较同时加多 2.1 个百分点，较上月基本捏平。2025 年 7 月传统燃油车的促销力度厚委果 23.4% 的水平，较上月加多 0.1 个百分点，较同时加多 1.5 个百分点。崔东树示意，反内卷海浪正鞭策车市降价减少、促销迟滞，车市运转日益清闲。

新动力汽车的增速较前几个月有所着落。7 月，新动力乘用车阛阓零卖 98.7 万辆，同比增长 12.0%；1-7 月累计零卖 645.5 万辆，增长 29.5%。

值得详实的是，7 月纯电动车发展势头刚劲，持续力压插混和增程，纯电动车的阛阓份额捏续晋升。数据闪现，7 月纯电动零卖阛阓同比增速 24.5%，插混同比增速着落 0.2%，增程同比增速着落 11.4%。在新势力企业中，纯电动与增程（含插混）的结构占比从旧年的 43%：57% 变为 64%：36%，纯电动车再行夺回阛阓主导地位。

7 月，新动力车的零卖渗入率为 54.0%，较旧年同时晋升 2.7 个百分点。其中，自主品牌中的新动力车渗入率 74.9%；豪华车中的新动力车渗入率 30%；而主流结伴品牌中的新动力车渗入率仅有 6.7%。

从阛阓份额看，7 月自主品牌新动力车零卖份额 70%，同比捏平；主流结伴品牌新动力车份额 3.6%，同比着落 0.6 个百分点；新势力份额 21.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2 个百分点；特斯拉份额 4.1%，同比着落 1.1 个点。

自主品牌保捏增长态势，7 月零卖 121 万辆，同比增长 14%。当月，自主品牌国内零卖份额为 65.9%，同比增长 4 个百分点。1-7 月自主品牌零卖阛阓份额 64%，较旧年同时增长 6.9 个百分点。崔东树指出，自主品牌在新动力阛阓和出口阛阓获取彰着增量。数据闪现，1-7 月，传统燃油乘用车出口 176 万，同比着落 9%，新动力出口 120 万，增长 57%。其中，自主新动力占自主出口 39.0%。

结伴品牌固然销量微增，但各系别阛阓份额仍无数下滑。7 月，主流结伴品牌零卖 45 万辆，同比增长 1%。其中，德系品牌零卖份额 14.5%，同比着落 3 个百分点，日系品牌零卖份额 12.9%，同比捏平。好意思系品牌阛阓零卖份额 4.7%，同比着落 1.1 个百分点。

豪华品牌增长乏力。7 月，豪华车零卖 17 万辆，同比着落 20%，环比着落 29%。7 月豪华品牌零卖份额 9.3%，同比着落 3 个百分点。

出口方面，凭证乘联数据，7 月乘用车出口（含整车与 CKD）47.5 万辆，同比增长 25%，环比着落 1%，1-7 月乘用车厂商出口 295.5 万辆，同比增长 9%。7 月新动力车占出口总量的 44.7%，较同时加多 19 个百分点。7 月自主品牌出口达到 41.5 万辆，同比增长 34%，环比增长 1%；结伴与豪华品牌出口 6 万辆，同比着落 15%。

关于 8 月车市，崔东树示意，作陪 8 月改款新车上市潮的到来，各细分阛阓家具供给将愈加丰富各种，这将是拉动车市零卖的有劲身分，尤其是燃油车可能会有更好进展。"燃油车近期上市的新品，在保捏驾驶性能品性的基础上，也将迎来智能座舱及智能驾驶的升级优化激越开云体育，家具竞争力将得到晋升，渠谈信心有所收复，阛阓热心度和招供度齐将有所回暖。"崔东树说。